张新河

张新河，东莞市迈科新能源有限公司总工程师。张新河认为，追求性能与高性价比是锂电池企业必须具备的能力。锂电池厂必须咬牙做好基础工作，必须与材料企业进行沟通、交流，以便找到提高产品性能的途径，因为做电池从来都是“七分材料、三分工艺”。

金长山

金长山，男，1965年4月生，中共党员，工学学士学位，研究生学历。历任扬州宝军无线电厂厂长；扬州市电子工业局副局长兼扬州宝军无线电厂厂长；中电科技扬州宝军电子有限公司副董事长、总经理；扬州机电资产经营管理有限责任公司副总经理；江苏亚星汽车集团有限公司副董事长、总经理，扬州盛达特种车有限公司董事长，扬州柴油机有限责任公司董事长，扬州亚星商用车有限公司董事；江苏亚星汽车集团有限公司董事长、总经理、党委书记，扬州柴油机有限责任公司董事长，扬州盛达特种车有限公司董事长，扬州亚星商用车有限公司董事，本公司董事长；潍柴（扬州）亚星汽车有限公司董事长、党委书记，江苏亚星汽车集团有限公司董事长、党委书记，潍柴动力扬州柴油机有限责任公司副董事长，扬州盛达特种车有限公司董事长，扬州亚星商用车有限公司董事，本公司董事长、CEO。现任潍柴（扬州）亚星汽车有限公司董事长、党委书记，江苏亚星汽车集团有限公司董事长、党委书记，潍柴动力扬州柴油机有限责任公司副董事长，扬州盛达特种车有限公司董事，扬州亚星商用车有限公司董事。

黄刚

黄刚,就职于东风商用车有限公司,现任总经理一职。黄刚2015年11月03日,黄刚受邀参加了由中国汽车要闻(CBU/CAR)在北京朝阳区东三环北路29号主办的《中国汽车要闻2015年重型商用车国际论坛》2015年11月03日,黄刚受邀参加了由中国汽车要闻在北京朝阳区东三环北路29号主办的《2015年中国汽车要闻重型车国际论坛》

张建伟

张建伟，中国汽车技术研究中心副主任，中汽中心副主任张建伟表示，汽车生态设计的可持续发展将是我国汽车工业技术进步和产业转型升级的巨大推动力，开展汽车生态设计有利于引领汽车产业链相关企业实现绿色低碳发展，提升创新开发能力和管理水平，培育产品的品牌影响力，这也是落实供给侧改革战略要求的具体体现。

Anthony THOMSON

Dr.AnthonyThomsonisvicepresidentofbusinessdevelopmentandmarketingatQualcommEuropeInc.WithbroadresponsibilityforthebusinessinterestsofQualcommHalotechnology,heisadrivingforceforgrowthandfurtherdevelopmentofoperationsonaglobalscale.Dr.ThomsonjoinedQualcomminOctober2011aftertheacquisitionofHaloIPT’stechnology,whereheledeffortstocommercializeAucklandUniversity’swirelesspowertechnology.AsfoundingChiefExecutiveofHaloIPT,Dr.Thomsonwasresponsibleforsecuringventurefunding,developingthecompany’sbusinessstrategyandbuildingitstechnologyandmanagementteamspriortoitsacquisitionbyQualcomm.PriortoHaloIPT,Dr.Thomsonworkedforovertenyearsatanumberofmultinationalcorporations,investmentbanksandresearchinstitutions,includingABNAMRO,LIFFE,BNPParibasandNYSE-EuronextacrossAsia,EuropeandtheUnitedStates.MostrecentlyDr.ThomsonledthecommercialisationofnovelwirelesspowertechnologiesatAucklandUniServicesinNewZealand.PreviouslyDr.ThomsonworkedatNYSE-LIFFEinstrategyandbusinessdevelopmentroles,analyzingpotentialacquisit

张人杰

张人杰，兴民智通COO，2018年1月25-26日，受邀参加了2018全球自动驾驶论坛，并发表精彩演讲，兴民智通网联布局，从数据平台到监控平台、运营平台、物流监控到智能驾驶全运营部分。核心部分，智能交通系统分为几个层面，我们怎么界定每一个层面有什么样的作用，我们的智慧交通系统不管多智能，最终离不开人，我相信有很多朋友都是这一两天来到武汉，我今天早晨4点到武汉，基本没有怎么睡，为什么呢？我们的交通系统其实并不智能，在某一个环节出现拥堵的时候，根本没有办法自动去调整。你到武汉会有一个感受，出租车会乱加价，这个时候没有办法，只能选择其它的交通工具协调，但是这个东西不是智能的，如果是智能的，系统会自动地把整个交通状态进行调整，规划出一个最佳的路线。对于感知层大家不陌生，现在谈智能驾驶最多的是感知层、通讯层，一谈这个大家就会把5G搬出来，因为没有5G就谈不了智能驾驶，因为带宽有要求，还有以太网。车内系统发生了很大变化，从传统的ECU点对点的方式到控制器的方式，对平台来讲，包括数据走线、大数据、智能系统都是智慧交通系统的核心部分。最终离不开运用层，包括运输管理体系、运营决策支持体系、交通管理体系，运用层决定了整个系统能否正常地运行。

张珂殊

主要研究方向为激光探测技术，嵌入式计算机系统和计算机综合信息处理技术。1996年至1999年，在清华从事计算机集成制造方面的研究工作。从1999年起，曾分别在新加坡，美国和加拿大从事嵌入式计算机系统，图形、图像数字信号处理，激光探测设备等系统开发工作。

杨利民

交通运输部，原党组成员、纪检组长

黄颂昌

黄颂昌，男，交通部公路科学研究院副总工程师。长期从事沥青、沥青混合料及沥青路面技术研究和公路技术管理工作，近期重点研究方向为沥青路面维修养护技术及乳化沥青技术。近五年来主持完成的项目主要有：西部交通建设科技项目“改性乳化沥青稀浆封层养护技术”、国家经贸委国家技术创新计划项目“高速公路改性乳化沥青稀浆封层养护技术”；交通部标准规范项目“道路用乳化沥青技术要求”修订和《微表处和浆稀封层技术指南》编写；辽宁省项目“沥青路面冷再生技术研究”等。目前正在组织开展的项目主要有：“温拌沥青混合料技术研究”、“碎石封层养护技术研究”、“沥青路面灌缝技术及沥青路面冷补材料”等。

刘焕礼

刘焕礼，广发证券资产管理（广东）有限公司资产支持证券部总经理，有近10年的资产证券化业务经历，中国融资租赁赁研究院专家委员。项目经验:主导实施的资产证券化项目包括高速公路收费权、航空BSP票款、商业租金、券商两融资产、信贷资产、租赁资产的证券化等。刘先生主导完成诸多国内首创的证券化案例，如增量租赁资产证券化、双spv租赁证券化、批量贸易金融应收款证券化等。作为核心成员，刘焕礼先生参与了从2007年至2014年历次监管机关主导的证券化立法过程。