PaulNG

PaulNG,就职于美国美邦律师事务所,现任合伙人一职。PaulNG2015年04月02日,PaulNG受邀参加了在朝阳区东三环中路61号(星光大道与东三环中路交汇处)的《2015中国飞机租赁风险管理与实务专题论坛》

袁旭明

袁旭明,就职于博世车联,现任总经理一职。袁旭明2015年04月09日,袁旭明受邀参加了由中国连锁经营协会在嘉定区安亭镇博园路6555号主办的《2015中国汽车后市场连锁发展论坛》

廉玉波

廉玉波,就职于比亚迪戴姆勒新技术有限公司,现任首席执行官一职。廉玉波2015年04月21日,廉玉波受邀参加了在静安区愚园路1号的《中国汽车要闻・贸促会汽车行业分会第20届国际研讨年会》

戴晨

戴晨,就职于轮库汽车服务连锁,现任总经理一职。戴晨2015年04月09日,戴晨受邀参加了由中国连锁经营协会在嘉定区安亭镇博园路6555号主办的《2015中国汽车后市场连锁发展论坛》

徐力

徐力，工商银上上海分行副行长。徐力认为作为商业银行来说，我们必须要站在战略的高度，把互联网基于作为发展基于，作为进一步促进我们转型的动力，看待我们的互联网金融。我们觉得银行在互联网金融里面也是有优势的：一、我们的风控系统。现在的互联网企业做的都不是很大，都是1、2千亿的存款。工商银行10几万亿的存款。但是一旦做大之后就会发现风控体系是非常重要的，这方面银行肯定比互联网企业更有优势，更有权威，更有社会公信力。二、我们的专业优势，主要是我们的电子产品，我们的业务处理能力和安全认证等方面的技术实力。工商银行每年投入几百亿的资金用于我们的电子化建设，这个已经投入了10几年了，这个不是互联网企业一下子就能赶得上的。三、信用体系建设，商业银行的数据库和互联网企业相比的话，我们的客户信息更全面，更直观，更有针对性。因为我们要成为网上银行客户的话需要很多的手续，虽然给客户带来很多不便，但是对我们客户信息的收集，我们的分析的话，我们比互联网企业掌握的更充分，特别是更可靠，因为我们要面对面交流才能注册成网上银行的客户的。所以在互联网金融这方面，虽然商业银行和互联网企业存在竞争关系，但是我们觉得在互联网金融上主流还是银行。不管你第三方支付公司，你企业客户怎么去，最后的业务处理还必须通过银行这个平台，第三方支付，客户身份认证必须通过银行客户信息进行，资金划拨和清算也必须通过银行系统完成。客户虽然只和第三方支付公司打交道，但是最后结算还必须通过银行。所以我们觉得在互联网金融里面银行还是主动脉，互联网企业相当于是毛细血管，互联网企业的客户群是银行客户的子集，而且这种关系的存在将奠定银行和互联网企业的共生关系。商业银行在互联网金融当中的清算的主体地位是不会被替代的。我们现在面临的转型发展，特别是利率市场化资本开放以后，银行传统的盈利模式正在越来越失去生命力。我们需要转型，需要通过我们的发展，发展我们的中间业务，发展我们的非收费业务弥补存在利差上的空间，互联网金融应该说是银行转型发展的非常重要的工具。

杨峰松

杨峰松,就职于广州风神汽车有限公司,现任科长一职。杨峰松2015年06月17日,杨峰松受邀参加了在广东省广州市海珠区新港东路980号的《2015物流机器人技术创新与市场应用高峰论坛》

石田恭聡

石田恭聡，马自达汽车公司车辆发展部经理兼轻量化推广主管。于2015年受邀参加《第七届全球汽车产业峰会》，并发表了精彩演讲。

高卫民

高卫民，同济大学热能及动力机械工学学士，精密机械加工工艺工学硕士，车辆工程工学博士。曾担任同济大学机械学院副院长，德国大众—同济大学汽车研究院副院长，上汽集团—同济大学汽车整车技术中心常务副主任，并在此期间在德国布伦端克大学汽车研究所工作一年，德国大众汽车公司产品开发部工作半年。于长期工作在教学和科研第一线，曾获得上海市教育成果一等奖，国家教育成果二等奖，国家科技部、财政部、国家计委、经贸委联合颁发的“九五”国家重点科技攻关计划先进个人和项目优秀科技成果奖，上海市科技进步三等奖等奖项。2001年初，任上海汽车工业(集团)总公司技术质量部副经理；2003年4月起，担任泛亚汽车技术中心有限公司执行副总经理；2006年11月起，担任上汽股份汽车工程研究院院长。2011年5月，高卫民又回到了泛亚汽车技术中心有限公司，并荣升上海汽车副总工程师的职位。享受国务院特殊津贴专家，任中国汽车工业协会专家委员会专家、上海机动车检测中心专家委员会专家、上海市汽车行业协会专家委员会成员、国家质检总局缺陷产品管理中心汽车缺陷调查与鉴定专家、中国汽车工程学会汽车安全技术分会副主任委员、全球汽车精英组织副主席、同济大学兼职教授、博士生导师。2012年9月加盟北京汽车集团有限公司，担任集团总工程师。

孙京伟

孙京伟，中国电源工业协会秘书长，于2015参与中国微型电动车技术标准化委员会组织机构确认及第二次工作会议”。并发表了精彩演讲，孙京伟在会议上介绍了微型电动车标准化技术委员会2015年度的有关工作情况。据孙秘书长介绍，自7月4日在北京正式启动了组建成立“微型电动车标准化技术委员会”以来，秘书处也随之开展了各项筹备工作，截止到11月17日，申请参加标委会的企事业单位总计：173家（含申请2个以上分技术标准委员会成员）。其中申请核心成员、中心成员单位总计32家，申请普通成员单位总计142家。“微型电动车标准化技术委员会”成立了整车、电池、电机、电控、管理系统、充电设备、增程器、车辆安全、道路管理规范等9大分技术委员会，秘书处将根据企业后续申请及标委会组建具体情况，对各分标委会进行增减和调整。另外，根据各分标委会工作情况，总标委会将尽快出台奖励机制，对标委会在制标、贯标、宣传等做出贡献的人员，给予奖励。在2016年1月20日至2月20日将进行标准讨论稿的公示，在3月20日至4月30日将信息标准推荐稿的公示，微型电动车标准正式稿预计在2016年7月份发布。

谭本宏

谭本宏，长安汽车工程研究总院院长，长安汽车是中国知名汽车制造企业,中国品牌汽车领导者,是中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企,连续10年实现中国品牌汽车销量前茅；拥有CS系列、睿骋、逸动、悦翔、奔奔等知名汽车品牌。