官溪光

官溪光,就职于好美特汽配,现任连锁总经理一职。官溪光2015年09月17日,官溪光受邀参加了由中国国际汽车商品交易会（CIAPE）主办的《CAPIC2015中国汽车易损件产业大会》

张湧

张湧,就职于中国（上海）自由贸易试验区,现任政策研究局局长一职。张湧2015年11月19日,张湧受邀参加了《中国国际供应链与物流论坛2015》

孙少云

孙少云，博士，空气动力学专家，毕业于美国奥克兰大学（博士）.1998年5月-2013年10月，供职于美国福特汽车公司，汽车空气动力学性能开发高级工程师。2013年10月至今，任一汽集团汽车空气动力学性能总监，从事空气动力学研发流程、正向开发流程建立以及空气动力学性能开发等工作。

文元桥

文元桥，男，武汉理工大学航运学院教授/博士生导师。2002年毕业于武汉理工大学，获交通信息工程及控制专业硕士学位，主要研究方向为大气环境数值模拟;2006年毕业于华中科学大学，获计算机系统结构专业博士学位，主要研究方向为高性能科学计算。2000年9月~2001年1月在中国海洋大学物理海洋国家实验室学习;2001年2月~2002年1月在中国科学院大气物理研究所大气科学和地球流体力学数值模拟国家重点实验室(LASG)从事REM(区域Eta模式)的改进及中尺度海-气耦合模式的开发工作。2005年5月~2006年5月应邀到加拿大北不列颠哥伦比亚大学(UniversityofNorthernBritishColumbia)的高性能计算实验室(HighPerformanceComputingLab)工作一年，主要从事大气环境数值模拟工作。自参加工作以来，一直从事水上交通安全与环境方向的研究，参加或主持了纵向、横向科研项目近20项，在通航环境安全、大气和海洋环境数值模拟方面积累了丰富的科研经验和良好的发展基础。近年来在国内外学术刊物发表论文10余篇，其中2篇被SCI检索，1篇被EI检索。

刘传军

刘传军，美菜网CEO，今年34岁的刘传军从小在沂蒙山区农村长大，干过很多农活，对农业有着特殊的情结。2001年，他成为村里第一个通过考大学走出大山的人，随后在中国科学院攻读硕士学位。刘传军曾从事IC芯片的研发工作，一年后辞职；尝试借助互联网销售高端农产品，不久却发现项目并不成功；再转型创立国内早期的团购网站“窝窝团”，卖掉公司后，回归面向农业的创业上来。2013年，刘传军走访山东、河南、广西、海南等地的农贸市场，发现农产品流通环节太多、链条太长，他决心要变革农产品供应链，于2014年6月底创办美菜网。截至2016年6月，美菜网在全国建立了30个仓储中心，拥有4000多人的“美鲜送”物流团队，已向20多个城市的50多万家餐厅提供服务，很多与美菜网合作的农户不用再为农产品卖不出去发愁，种植规模持续扩大。　　

喻华锋

喻华锋,就职于北京大兴区人民政府,现任副区长一职。喻华锋2015年12月19日,喻华锋受邀参加了由中国电子商务协会物流专业委员会主办的《2015年（第五届）中国电子商务与物流企业家年会暨电子商务物流产业生态圈千人联谊会》2016年12月19日,喻华锋受邀参加了由中国电子商务物流企业联盟（电商物流专委会）主办的《2016第六届中国电子商务与物流企业家年会》

Bobby Jovanovic

BobbyJovanovic,就职于西卡汽车,现任全球产品及市场经理一职。BobbyJovanovic2016年09月28日,BobbyJovanovic受邀参加了由伦敦商业会议集团在浦东新区世纪大道88号主办的《2016年第三届全球汽车轻量化材料交流会》

ERNON EVERITT

ERNONEVERITT，伦敦地下铁道有限公司总经理，曾受邀参加2016第十届轨道交通与城市国际峰会，并在此会上发表关于轨道交通与城市的言论。

曹文炼

曹文炼，国家发展和改革委员会国际合作中心主任，中国经济体制改革研究会副会长，中国国际经济交流中心理事、学术委员会委员；研究员、教授、博士生导师。先后就读于厦门大学(1978-1982年)、中国人民大学(1984-1986年)和北京大学(1994-1996年)，分别获得经济学学士、硕士和博士学位。曾经参加世界银行和中国财政部举办的培训班(1983年)、日本大藏省第一届财政金融长期研修班(1992年)、国际货币基金组织转轨国家经济财政研修班(1995年)。1986年至1989年，在国务院物价领导小组(1988年更名为国务院物价委员会)办公室工作，参与全国物价改革方案的研究制定和组织协调工作。1989年起，进入国家计委(现国家发展改革委)财政金融司。先后担任副处长、处长、副司长。2010年12月，被任命为国家发展改革委国际合作中心主任。2011年3月-2014年10月，兼任中国国际经济交流中心副秘书长；2014年11月起，兼任中国经济体制改革研究会副会长。

唐钢

唐钢，集瑞联合重工有限公司总经理。2015年1月30日，唐钢在南京联合卡车2015商务年会上指出，未来5-10年重卡年增速5%。重卡市场将面临更严格的政策法规约束；经济结构调整带来的需求变化；铁路运输便利性提升等因素给未来的重卡行业带来多元挑战。